Disfrute conduciendo con gasolina E5 en su tanque de combustible mientras pueda. A partir del 1 de abril, que es tanto el Lunes de Pascua como el Día de los Inocentes, el combustible de gasolina vendido y distribuido por todas las compañías petroleras en este país debería contener un 10 por ciento de bioetanol, gracias a la señal de la Junta Nacional de Biocombustibles (NBB).
De hecho, el mandato E10 se retrasó desde que la Ley de Biocombustibles de 2006, también conocida como Ley de la República 9637, estipuló que dentro de los cuatro años posteriores a la entrada en vigor de la ley el 6 de febrero de 2007, la mezcla de etanol debería aumentar del 5 al 10 por ciento. Entonces, aquellos de nosotros con vehículos alimentados con gasolina deberíamos haber obtenido el E10 desde 2011. ¿Deberíamos estar agradecidos de que se haya retrasado?
Esto plantea la cuestión de cómo el NBB, que está presidido por el secretario de Energía con los secretarios de Comercio, Ciencia, Agricultura, Finanzas y Trabajo como miembros, puede monitorear el cumplimiento de las estaciones de servicio en todo el país con el mandato E10. También reaviva las preguntas planteadas sobre la compatibilidad del etanol (alcohol etílico) con las piezas del motor y los vehículos.
COMPATIBILIDAD. Se informó la semana pasada que algunos grupos ambientalistas como Kaibigan ng Kaunlaran en Kalikasan (KKK) buscaban la presentación de resultados de estudios gubernamentales para demostrar la compatibilidad con E10 en vehículos en condiciones de conducción filipinas. Si se realizó algún estudio, eso es. El KKK afirma que desde la aprobación de la Ley de Biocombustibles en 2007, el gobierno no ha realizado estudios exhaustivos y científicos sobre los efectos del uso de etanol en vehículos ni se han realizado amplias consultas públicas. Estos son requisitos previos para exigir una mayor mezcla de etanol en la gasolina, sostiene el KKK.Ayala Land consolida su huella en la próspera ciudad de Quezón Cloverleaf: puerta de entrada al norte de Metro Manila Por qué las cifras de vacunación me hacen más optimista sobre el mercado de valores
Parece que estamos pasando por lo que experimentaron muchos automovilistas en los Estados Unidos preocupados por la seguridad de sus motores cuando pelearon una batalla perdida contra la decisión de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de aumentar el contenido de etanol en la gasolina del 10 al 15 por ciento. Su principal razón para oponerse al E15 se basó en los efectos dañinos del E10, que es común en los Estados Unidos.
El bioetanol es un alcohol ligero producido por la fermentación de almidón o azúcar de caña de azúcar, maíz, mandioca o nipa. El alcohol es corrosivo y atrae la humedad, propiedades que pueden amenazar las piezas mecánicas. El alcohol tiene un índice de alto octanaje y motores diseñados para explotar que pueden producir una potencia significativa, pero el alcohol tiene un contenido de energía considerablemente menor que la gasolina o el combustible diesel, por lo que el kilometraje disminuye a medida que aumenta el contenido de alcohol.
CONFIRMADO. El daño causado a los motores por el E10 fue resumido mejor por Russell T. Spears de Laguna Niguel, California en una carta al editor publicada por Orange County Register el 18 de enero de 2013. Spears escribió que los mecánicos independientes con los que habló confirmaron que incluso El alcohol al 10 por ciento está causando mucho daño a los motores y sistemas de combustible de los automóviles. Las bombas de combustible fallan debido a la corrosión y pueden detener un automóvil en una autopista muy transitada. Esto es muy peligroso. Las bombas de combustible se encuentran ahora dentro del tanque de combustible en la mayoría de los automóviles, y es muy costoso quitar el tanque y abrirlo para sacar la bomba de combustible. El alcohol hace que los motores se calienten más y los desgasta antes. El alcohol también daña las válvulas que requieren reparaciones más costosas. El etanol tiene menos energía que la gasolina, por lo que los automóviles obtienen un menor kilometraje cuando se mezcla con gasolina.
david glen eisley y olivia hussey
Spears escribió al editor en reacción a las críticas del columnista Marshall Kaplan a la American Automobile Association (AAA), una federación de 51 clubes de motor operados de forma independiente con 50 millones de miembros, pidiendo a la EPA que detenga temporalmente las ventas de combustible E15 para reevaluar su daño potencial. . La llamada de AAA siguió al anuncio de 12 fabricantes de automóviles (BMW, Chrysler, Nissan Motor Co., Toyota Motor Corp., Ford Motor Co., Honda Motor Co., Hyundai Motor Co., Kia Motors Corp., Mazda Motor Corp., Mercedes- Benz y Volvo) que el uso de la nueva mezcla E15 puede anular las garantías o que las garantías pueden no cubrir reclamaciones relacionadas con el combustible.
La EPA aprobó la venta de E15 en junio de 2012 a pesar de no completar las pruebas que había descrito en 2008 para aprobar la exención que permite E15 y a pesar de la estimación de AAA de que solo el 5 por ciento de los automóviles en las carreteras en los Estados Unidos pueden usar E15 sin riesgo de daño. El columnista Kaplan, defendiendo el mandato E15, dijo que la EPA y el Departamento de Energía de EE. UU. Realizaron pruebas exhaustivas de 86 automóviles, incluidas hasta 120,000 millas por vehículo con mezclas de etanol, en comparación con la metodología débil y el estudio estadísticamente insignificante del Consejo de Investigación Coordinado que fue citado por AAA.
Kaplan también dijo que una mezcla mucho más alta de etanol en gasolina se ha usado en Brasil durante mucho tiempo sin problemas con los autos de combustible flexible capaces de usar E85 de manera segura. Kaplan olvidó convenientemente que los vehículos de combustible flexible pueden usar hasta un 85 por ciento de etanol, ya que están diseñados para tolerar el etanol más corrosivo, incluidos los cambios en las bombas de combustible, los tanques de combustible, los inyectores de combustible, los motores, los sistemas de control, varias capacidades de calibración, los sistemas de emisiones y materiales usados.
KILOMETRAJE REDUCIDO. En cuanto a los supuestos beneficios de ahorro de combustible del etanol, en las pruebas de Consumer Reports de 2006 con un Chevrolet Tahoe se encontró que el E15 disminuyó en lugar de aumentar el kilometraje de 21 mpg en carretera a 15 y de 9 a 7 en ciudad. El etanol de maíz puede ser tan dañino como la gasolina y una amenaza aún peor para la salud, encontró un estudio posterior realizado por la Universidad de Minnesota.
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Mientras tanto, los economistas dicen que las leyes que exigen el uso cada vez mayor de biocombustible en los automóviles han tenido un efecto dominó de gran alcance, ya que la tierra que antes se dedicaba al cultivo de alimentos para humanos ahora a veces se utiliza de manera más rentable para producir combustible para vehículos. La expansión mundial de la industria de los biocombustibles ha contribuido al aumento de los precios de los alimentos y a la escasez de tierras para la agricultura basada en alimentos en los rincones pobres de África, Asia y América Latina porque la materia prima se cultiva donde es más barata.
Por aquí hace varios años, la senadora Miriam Defensor-Santiago advirtió que el biocombustible se produce en tierra y eventualmente competirá con los alimentos. Debido a que Filipinas tiene una pequeña superficie terrestre, la producción de biocombustible tenderá a aumentar sobre la producción de alimentos, dijo. Las corporaciones ya están buscando millones de hectáreas solo para la jatrofa. Tenemos que pisar el freno y desacelerar. El diputado de Parañaque Roilo Golez solicitó a la Cámara de Diputados abrir una investigación sobre el impacto del programa de biocombustibles en la seguridad alimentaria y el calentamiento global, señalando que se están comprometiendo millones de hectáreas y mil millones de pesos en algo que es discutible.
Entonces, ¿qué pasó con el programa gubernamental tan publicitado para plantar jatropha en millones de hectáreas con el objetivo de volverse autosuficiente en la producción de bioetanol? No se ha sabido nada más al respecto y, sin embargo, el Día de los Inocentes, el contenido de etanol en la gasolina aumentará al 10 por ciento.