El mayor impuesto sobre los productos petrolíferos y otros bienes y servicios en virtud de la Ley de Reforma Fiscal para la Aceleración e Inclusión (TRAIN) llevó a más filipinos a la pobreza, según el centro de estudios estatal Philippine Institute for Development Studies (PIDS).
Los resultados muestran que aunque los impuestos especiales sobre los productos combustibles implicaron un aumento mínimo en la incidencia de la pobreza, el primer paquete de TRAIN aumentó la pobreza entre los hogares y las personas y en todos los sectores considerados. Esto se debió al aumento en los precios de las materias primas que compensó el aumento en los ingresos de los factores, según los investigadores Czar Joseph Castillo, Ramon Clarete, Marjorie Muyrong y Philip Tuaño en un informe titulado Impactos de los impuestos especiales sobre el combustible TRAIN sobre el empleo y la pobreza.
No obstante, las UCT [transferencias monetarias incondicionales] para los hogares en el 50 por ciento inferior proporcionado por el TRAIN mitigaron el aumento de la pobreza, agregó el informe.
En un informe separado titulado Efectos de los impuestos al consumo de combustible de TRAIN sobre bienes y precios, los mismos autores dijeron: Si bien el objetivo del TRAIN como una ley de reforma tributaria es muy loable, es aumentar los ingresos públicos para mejorar la prestación de servicios básicos y Mejorar los resultados sociales y económicos en el futuro, hay consideraciones que el gobierno debería tener en cuenta al diseñar la política fiscal.Ayala Land consolida su huella en la próspera ciudad de Quezón Cloverleaf: la puerta de entrada al norte de Metro Manila Los clientes ahora pueden abrir cuentas PNB en línea
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Los cálculos de los autores mostraron que a partir de la línea de base de la tasa de pobreza calculada del 16,48 por ciento entre los hogares, el mayor impuesto al petróleo y el carbón según TRAIN agregó 0,16 puntos porcentuales (ppt) a la tasa de pobreza.
Se estimó que toda la ley TRAIN, que además del combustible también impuso impuestos más altos o nuevos sobre las bebidas azucaradas, los vehículos y los procedimientos cosméticos, entre otros bienes y servicios, había aumentado la incidencia de la pobreza en 1,72 ppt.
Pero con las transferencias monetarias incondicionales de TRAIN, el aumento de la incidencia de la pobreza se redujo al mínimo a solo 0,26 ppt.
En los sectores vulnerables, los más afectados por el mayor impuesto especial al petróleo fueron los trabajadores del transporte, mientras que toda la ley TRAIN aumentó más la tasa de pobreza entre los pescadores.