En esta foto tomada el 13 de septiembre de 2016, se muestra que los aviones de Philippine Airlines están estacionados en el aeropuerto internacional de Manila. (Foto de TED ALJIBE / AFP)
MANILA, Filipinas - La aerolínea de bandera Philippine Airlines (PAL) está reflexionando sobre importantes recortes de empleo en todos los ámbitos en un intento por sobrevivir a la pandemia de COVID-19 mientras espera el apoyo del gobierno que ha tardado en llegar.
PAL está considerando medidas más drásticas para reducir los costos, ya que la demanda sigue siendo débil y las restricciones de viaje en el país y en el extranjero continúan seis meses desde que el gobierno filipino impuso estrictas medidas de bloqueo.
Se prevé que los despidos sean los segundos de los PAL este año y siguen reducciones similares realizadas por los rivales locales AirAsia Philippines y Cebu Pacific.
Su situación refleja la difícil situación de las aerolíneas mundiales que atraviesan una crisis de salud que ha desatado un daño significativo al sector de la aviación, lo que ha llevado a algunos gobiernos a rescatar a sus aerolíneas.
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Fuentes de la investigación con conocimiento del asunto dijeron que los empleados fueron informados del programa de retiro voluntario y de reducción de personal planificado durante una reunión en el ayuntamiento el miércoles pasado.Ayala Land consolida su huella en la próspera ciudad de Quezón Cloverleaf: la puerta de entrada al norte de Metro Manila Por qué las cifras de vacunación me hacen más optimista sobre el mercado de valores
Apodado Proyecto Gamma, un símbolo griego y un término utilizado por los profesionales de la inversión para describir escenarios de riesgo, los recortes de empleos podrían oscilar entre el 20 y el 40 por ciento en Philippine Airlines y PAL Express a partir de octubre de 2020.
PAL Group tiene más de 6.000 empleados.
Las fuentes enfatizaron que las cifras aún no se han finalizado. Por ejemplo, la empresa puede optar por permisos prolongados para algunos empleados en lugar de despidos.
El portavoz de PAL, Cielo Villaluna, no confirmó, negó ni proporcionó ningún detalle sobre la reducción de mano de obra planificada. The Philippine Star informó el lunes que PAL recortaría el 35 por ciento de su fuerza laboral el próximo mes.
Los empleados de PAL entendieron que se estaban tomando estas medidas para garantizar la supervivencia de la aerolínea de bandera, que se convirtió en la primera aerolínea comercial en Asia cuando comenzó a volar en 1941.
PAL no cerrará, pero se reducirá, dijo una fuente, citando el papel crucial que juegan las aerolíneas en términos de servicio público y crecimiento económico.
Debido a los enormes costos fijos en el funcionamiento de una aerolínea, muchos de ellos relacionados con el mantenimiento de la aeronave y los pagos de arrendamiento, tampoco había garantía de que los despidos planeados fueran los últimos.
Esto dependerá del ritmo de recuperación, dijo la fuente.
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A través de la Asociación de Transportistas Aéreos de Filipinas (Acap), la industria de las aerolíneas locales ha pedido ayuda al gobierno, principalmente en forma de préstamos de emergencia y garantías estatales para ayudarlos a ahorrar efectivo.
Ya en marzo, Acap se acercó a los funcionarios de la administración y a los legisladores en busca de ayuda y calificó la pandemia de COVID-19 como una amenaza existencial para la industria.
Se espera que esos problemas se aborden en el marco del Bayanihan to Recover as One Act, aprobado recientemente. Espera la firma del presidente Duterte.
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Desde la década de 1990, PAL ha estado bajo el control de Taipan Lucio Tan, quien ha inyectado más de P6 mil millones en la compañía operativa de PAL, PAL Holdings Inc., solo durante el primer semestre de 2020 para mantener la aerolínea a flote.
Debido a la pandemia, PAL dijo que las pérdidas de enero a junio superaron los P20 mil millones frente a una pérdida de P3,3 mil millones en la primera mitad de 2019.
PAL Holdings estaba apostando a un cambio financiero en 2020 después de años de pérdidas.
Con el respaldo del socio ANA Holdings de Japón, que adquirió una participación del 9,5 por ciento en el grupo el año pasado, PAL esperaba lanzar nuevas rutas y expandir la participación de mercado bajo un equipo de gestión dirigido por el presidente Gilbert Santa Maria.
Esos planes fueron frustrados por la pandemia y la recuperación de la aviación ahora podría llevar años, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Buenos días, buenas noticias hoy.
Otras medidas de reducción de costos de este año incluyeron recortar los gastos complementarios y retrasar la entrega de algunos aviones nuevos hasta 2025, dijo PAL en su informe financiero reciente.
A pesar de la crisis, PAL realizó vuelos cruciales, principalmente para atender a filipinos varados en Filipinas y en el extranjero.
También implementó planes para operaciones de carga, que incluyeron el transporte de alimentos, medicinas y equipo de protección personal.
Una vez que se implemente la Ley Bayanihan to Recover as One, permitirá que el Departamento de Transporte y otros organismos gubernamentales ayuden a las empresas afectadas de manera crítica en la industria del transporte.
Esto puede tomar la forma de subsidios en efectivo o de préstamos, subsidios para combustible y tasas regulatorias y la sustitución de cupones de viaje por reembolsos de boletos. [C.A]
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