Un avión de pasajeros de United Airlines despega con la ciudad de Nueva York como telón de fondo, en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, Nueva Jersey, EE. UU. El 6 de diciembre de 2019. FOTO DE ARCHIVO DE REUTERS
United Airlines dio a conocer su pedido más grande de aviones Boeing y Airbus el martes, alineando 270 aviones en un impulso para el crecimiento pospandémico con aviones más grandes para vuelos nacionales.
El pedido dominado por Boeing de 200 aviones Boeing 737 MAX y 70 aviones Airbus A321neo, por un valor de más de $ 30 mil millones a precios de lista, aumentará la capacidad nacional de United en casi un 30%, lo que le permitirá competir mejor tanto en viajes premium como de bajo costo.
Genera impulso para los fabricantes de aviones que buscan pasar página sobre la caída de los viajes de COVID-19, al menos en los Estados Unidos, y señala una fuerte apuesta por una recuperación en los viajes de negocios.
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La tercera aerolínea más grande de Estados Unidos por ingresos reemplazará a la mayoría de sus aviones regionales y llevará a cabo una amplia revisión de la cabina con más asientos premium.
Con una serie de nuevas empresas comenzando operaciones o con planes de hacerlo, United está avisando a la industria de viajes de EE. UU., Dijo Peter McNally, analista de la firma de investigación Third Bridge.
El pedido, que confirma un desglose detallado informado por Reuters el lunes, incluye 50 Boeing 737 MAX 8 y 150 MAX 10, lo que acelera la recuperación tras una crisis de seguridad MAX de dos años en lo que fuentes del mercado llamaron un golpe parcial para Boeing.
Especialmente marca un gran avance para el MAX 10 de 230 asientos, la variante más grande que ha comenzado las pruebas de vuelo, pero hasta ahora ha tenido problemas para contener las ventas desbocadas del A321neo de la competencia.
Pero la victoria de Boeing sobre Airbus en el número de unidades vendidas se vio atenuada por el continuo control de Europa en un segmento estratégicamente vital para las misiones de pasillo único que necesitan la mayor autonomía.
Eso permitió a Airbus asegurar una cuarta parte del acuerdo en un nicho de alto margen donde Boeing enfrenta una brecha en su cartera, lo que le obligó a considerar un nuevo avión para reemplazar el 757 de mayor alcance.
Boeing parece estar calculando que el acuerdo de United demostrará que el MAX 10 se ajusta a los requisitos para unas tres cuartas partes de las misiones mientras sopesa las opciones para un nuevo modelo más grande, dijeron analistas, en medio de una escasa demanda pospandémica.
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Mientras tanto, Airbus sigue presentando el A321neo como un producto premium.
Mejora de costos
Este es un buen momento para adquirir capacidad a bajo costo - el mercado de aviones sigue deprimido - y esto ofrecerá una mejora duradera en los costos estructurales, dijo Carlos Ozores, vicepresidente de la consultora de aviación ICF.
Después de las ganancias iniciales, las acciones de Boeing cerraron con una caída del 1,8%, reanudando las pérdidas provocadas por los retrasos en la certificación del 777X más grande. United y Airbus retrocedieron un 0,6%.
En combinación con los pedidos existentes, United recibirá 500 nuevos aviones de fuselaje estrecho, incluidos 40 en 2022 y 138 en 2023. Dijo que tiene flexibilidad en las entregas entre 2024 y 2026 y la opción de convertir algunos pedidos de MAX 10 a otras variantes.
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United, que a diferencia de sus principales rivales no retiró sus aviones durante la pandemia, dijo que planea volar el primer MAX 8 con el nuevo interior este verano y el MAX 10 y A321neo a principios de 2023.
El pedido incluye 25 colas blancas 737 MAX: aviones cancelados por otros compradores durante 22 meses de puesta a tierra.
La aerolínea, que recibió $ 10.5 mil millones en ayuda del gobierno durante la pandemia, dedicó gran parte de su lanzamiento a un compromiso de crear 25,000 empleos sindicalizados a través de la compra.
United dijo que esperaba obtener una ganancia antes de impuestos en julio, la primera desde enero de 2020.
Boeing, requerido para agregar entrenamiento en simulador MAX para pilotos de modelos 737 anteriores después de que los problemas de software contribuyeron a accidentes fatales de MAX, dijo que el acuerdo de United incluye datos del simulador.
Airbus dijo que un número significativo de A321neos recién pedidos se ensamblaría en su planta de Alabama.