Las aeronaves operadas por Cathay Pacific Airways se ven a través de una cerca de alambre de púas mientras están estacionadas en la pista del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en Hong Kong, el 9 de junio de 2020. ROY LIU / China Daily / Asia News Network
BEIJING - Cathay Pacific enfrenta un largo y accidentado camino antes de que pueda poner fin a un nivel insostenible de quema de efectivo, dijo su director general al China Daily.
La aerolínea asediada sufre una salida de efectivo neta de hasta 2 mil millones de dólares de Hong Kong cada mes para respaldar su debilitado negocio, que el director ejecutivo de Cathay Pacific, Augustus Tang Kin-wing, describió como insostenible en una entrevista.
Según Tang, la aerolínea insignia de Hong Kong ahora transporta solo 1.500 pasajeros por día, en comparación con 100.000 en cualquier año normal anterior.
La quema de efectivo seguirá siendo significativa hasta que el número de pasajeros regrese a un cierto nivel, dijo Tang, y agregó que no tiene un objetivo para el número de pasajeros.Ayala Land consolida su huella en la próspera ciudad de Quezón Cloverleaf: puerta de entrada al norte de Metro Manila Por qué las cifras de vacunación me hacen más optimista sobre el mercado de valores
Tang, quien asumió el mando de la empresa en agosto del año pasado, no prevé una recuperación en toda la industria hasta que se haya probado una vacuna eficaz y esté ampliamente disponible y sea aceptable.
Antes de que se alcance esa condición, la demanda de viajes aéreos probablemente simplemente se suprimirá. Una vez que una vacuna eficaz esté ampliamente disponible, sin embargo, creo que la demanda se moderará inicialmente. Durante un período de tiempo más largo, todavía habrá crecimiento, pero es posible que el crecimiento no sea tan fuerte como antes, advirtió Tang.
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El Grupo Cathay Pacific está pasando por una revisión estratégica para reestructurar su negocio más afectado. Está previsto que se presenten recomendaciones a la junta en el cuarto trimestre sobre el tamaño y la forma de la empresa para garantizar la supervivencia continua del grupo. Tang no reveló ningún detalle.
Dado que tomará tiempo para que el mercado de la aviación se recupere, Tang dijo que una salida de efectivo neta continuará en el corto plazo incluso después de que se haya completado la reestructuración del negocio.
Los planes generales de alto nivel incluyen movimientos audaces para mejorar nuestra competitividad general y eficiencia de costos, permitirnos brindar una oferta más sólida y competitiva, y la inevitable racionalización de las rutas y el tamaño correcto de las aerolíneas, señaló.
El objetivo general, agregó Tang, es garantizar su competitividad extrema en lo que describió como la nueva industria de viajes.
El Grupo Cathay Pacific anunció a mediados de septiembre que no solicitaría más subsidios de empleo del gobierno para sus principales unidades de negocios, lo que libera su capacidad para realizar importantes recortes de empleos en Cathay Pacific y Cathay Dragon.
Sin embargo, ha solicitado más ayuda para la aerolínea económica HK Express, Air Hong Kong, Cargo Terminal, Hong Kong Airport Service y Cathay Pacific Catering Services.
Cathay, que recibió un paquete de rescate de US $ 5 mil millones liderado por el gobierno de Hong Kong en junio, solicitó el primer tramo del esquema de subsidio salarial de junio a agosto. Cathay Pacific recibió más de HK $ 458 millones por sus 17.703 empleados, mientras que Cathay Dragon recibió HK $ 69.08 millones por sus 2.581 empleados.
Tang no respondió a la posibilidad de recortes de empleos como parte de la reestructuración de la aerolínea.
La aerolínea de 74 años redujo su capacidad operativa de vuelos de pasajeros a casi el 10 por ciento en septiembre, con un nivel similar en octubre.
Hasta 72 aviones, o el 40 por ciento de la flota del grupo de aerolíneas, estarán estacionados fuera de Hong Kong, ya que solo una pequeña parte del negocio de vuelos continuará operando en el futuro previsible.
lea salonga y aga muhlach
Qatar Airways, el tercer accionista más grande de Cathay Pacific, dijo el domingo que recibió US $ 2 mil millones en ayuda estatal para capear la pandemia, luego de que registró una pérdida neta de US $ 1,92 mil millones para el año que terminó el 31 de marzo en uno de los momentos más difíciles. años.
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